Produktbewertung für TRW Kupplungslamellen-Sets für Ölbad- und Trockenkupplungen

Steht dem Originalteil in meinen Augen in Nichts nach. Sehr sauber verarbeitet, Reibsegmente etwas größer als beim Original, dafür ein paar weniger, Gesamtfläche aber identisch. Sauber gelaserte Trägerscheibe, lässt sich astrein auf die Nabe schieben, Maße exakt identisch mit dem Originalteil. Motorrad ist in dem Fall ne komplett offene 12er Kult aus 1996 mit gut Dampf, macht die Kupplung alles easy mit.

Ich kann die negativen Bewertungen echt nicht verstehen - zumindest bei der Suzuki passt alles perfekt...

Gekauft für eine FZR 1000 Exup 3le BJ 1991
Ich habe im Zuge einer Restaurierung die Hydraulikleitung der Kupplung, die Flüssigkeit und das Kupplungspaket gewechselt.
Die Kupplung trennte nicht richtig und ich vermutete Luft im System. Es wurde ebenfalls der Kupplungsgeber und Nehmer getauscht aber die Kupplung wollte einfach nicht lösen! (ja die Kupplung wurde vor dem einbau 2 Tage in Öl gelegt).
Zirka 1,5l Bremsflüssigkeit später entschloss ich mich die Kupplung meines "Schlachtbikes" in meine Exup um zu bauen. Diese funktionierte auf anhieb.
Mir viel auf das die Reibpads der neuen Kupplung viel weniger breit sind als die Originalen. Ich vermute das verursacht Probleme bei der Öl verteilung.
Absolut keine Kaufempfehlung und ich bin stink sauer!!!

Im Oktober letzten Jahres habe ich die Reibscheiben und Stahscheiben gekauft und seitdem ständig Probleme mit Kupplungsrutschen gehabt. Zunächst war die Vermutung, dass ggf. die Feder lahm geworden sein könnteund daher tauschte ich auch diese aus. Wieder Fehlanzeige und der Einbau war zu 100% richtig, bevor jemand sich diese Frage stellt und es wurde auch das richtige Öl eingesetzt. Erster und zweiter Gang war noch kein Problem aber spätestens ab Gang Drei war der Spaß vorbei. Insbesondere beim Beschleunigen aus niedriger Drehzahl, was bei einem 1600er Motor schon mal vorkommt wurde es gruselig bis hin zu gefährlich bei einem Überholvorgang, wenn die Leistung fehlt da die Kuppung durchrutscht. Seit zwei Wochen habe ich nun eine Original Yamaha Kupplung incl. der Stahlscheiben und siehe da, das Problem ist Geschichte. Die Kupplung von TRW mag bei kleineren Motoren mit weniger Drehmoment eine Option sein, aber sicherlich nicht Motoren die da entsprechendes Volumen mitbringen. Damit hab ich das Geld für ein für mich absolut nutzloses Produkt in den Kamin geschoben Es verrottet nun in der Garage und über die investierte Zeit will ich gar nicht reden. Ich betone hier, dass es eine modellbezogene Kritik des Artikels handelt und nicht eine Pauschalkritik. Dennoch solltet Ihr bei Louis mal drüber nachdenken ob die Empfehlung für das Bike unter Umständen angepasst wird.

Moin zusammen,

der Tausch der Kupplung an sich ist meistens recht einfach. So auch bei meiner Yamaha XT 660 R. Obwohl ich Alles nach Vorschrift eingebaut hatte, rutscht die Kupplung, sobald man etwas mehr Gas gibt.

Ich hatte zunächst das Öl in Verdacht, daran lag es jedoch nicht. Seitdem ich die alte Kupplung wieder verbaut habe, läuft die Maschine wie vorher (Kupplung rutscht verschleißbedingt ab 180 km/h).

Von dieser Kupplung ist ganz klar abzuraten, zumindest bei der Yamaha XT.

Achetés avec les disques lisses de la même marque, l'embrayage patine malgré des rondelles de pression OEM neuves également. J'ai dû réinstaller des disques d'origine pour résoudre le problème.